Licitaciones de vehículos y maquinaria: flotas, renting y equipos de obra

Comprar, alquilar o renting: todo es suministro

La Ley 9/2017, de Contratos del Sector Público trata igual la compra y el arrendamiento de bienes muebles, con o sin opción de compra: los dos son contratos de suministro (art. 16.1). Por eso el renting de una flota sale a concurso con las mismas reglas que su compra, y a menudo incluye en el precio el mantenimiento, el seguro y los vehículos de sustitución.

En los suministros la clasificación empresarial no es exigible (art. 77.1.c): el pliego fija la solvencia que hay que acreditar, que en lo técnico suele ser una relación de los suministros parecidos de los últimos años y, a veces, catálogos, fichas o fotografías de lo que se ofrece (art. 89.1).

Vehículos limpios: porcentajes mínimos en la compra pública

Desde el Real Decreto-ley 24/2021, que incorporó la Directiva (UE) 2019/1161, la compra y el arrendamiento de vehículos de transporte por carretera por parte de la administración tienen que alcanzar porcentajes mínimos de vehículos limpios (art. 90 y anexo de ese real decreto-ley). En la práctica, los pliegos de turismos, furgonetas y autobuses piden cada vez más eléctricos, híbridos enchufables o de gas, y puntúan las emisiones como criterio medioambiental de adjudicación (art. 145.2).

Maquinaria, recambios y lotes por tipo de vehículo

La maquinaria de obra y de movimiento de tierras va en la división 43 del CPV y la industrial en la 42; los recambios y accesorios de vehículos, en el grupo 343. Muchos de esos contratos son de entrega sucesiva por precio unitario —se fija el precio de cada pieza y se piden según hacen falta—, una modalidad que la ley considera suministro en todo caso (art. 16.3.a).

Las compras grandes de flota se dividen casi siempre en lotes, uno por tipo de vehículo (art. 99), así que una empresa pequeña puede presentarse solo al lote que puede servir. Cuando filtras por CPV, el listado señala qué lote es el tuyo.

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